根據(jù)電梯故障如何盡快解決問題？

電梯能不能運行，首要條件一定是供電。進入控制柜后，電源分為電源和控制電源，電源的輸出由控制電源控制。控制電源的工作狀態(tài)由安全電路、門鎖電路和控制方式(即維護/正常狀態(tài)-驅(qū)動、消防)組成。電源不能正常運行，離不開這三個條件是否同時成立。同樣，運行中的急停也有四種原因——變頻系統(tǒng)將其視為電源和安全電路的混合體，因為當(dāng)變頻系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，安全電路會同時斷開。

電梯降落過程中，接力式通常分為兩級——頭一級減速和第二級減速。例如，當(dāng)電梯從一樓和三樓被呼叫時，當(dāng)電梯轎廂經(jīng)過二樓并將運行到三樓時，三樓的傳感器將動作以接合三樓的繼電器——傳感器安裝在二樓和三樓的中間——因為三樓有登記指令并且它前進，控制系統(tǒng)發(fā)送停止信號:

頭一次減速開始，電梯從快車換成慢車。當(dāng)轎廂繼續(xù)上行時，轎頂?shù)捻敳總鞲衅鲿冗M入樓層隔離板，控制系統(tǒng)發(fā)出停止樓層的指令——第二階段減速開始，電梯從慢行轎廂進入爬行狀態(tài)。下層傳感器進入隔磁板后(其中一部分會延時一定距離)，控制系統(tǒng)發(fā)出到達信號——電梯層。

這種電梯經(jīng)歷過平層(減速)甚至不停層(不減速)，根據(jù)以上觀察分析其工作狀態(tài)。大多數(shù)PLC和微電腦電梯都是用脈沖值計算轎廂位置，同時存儲各樓層的脈沖值。根據(jù)脈沖值，控制系統(tǒng)發(fā)出一級減速信號、二級減速信號，甚至更多的減速信號。同樣的，平齊傳感器進入隔磁板后，開始爬行進入平齊狀態(tài)。根據(jù)設(shè)定的條件，計算爬行距離或傳感器進入條件，以達到平坦水平。

根據(jù)以上狀態(tài)，可以判斷出電梯不平整樓層出現(xiàn)在哪一層，故障很容易分辨。

還有就是汽車位置修正的問題。眾所周知，當(dāng)電梯被驅(qū)動到下限位置時，電梯會恢復(fù)其位置記憶，或者復(fù)位。

而電梯在正常運行時，不接觸下終端，也不接觸上終端，但仍能保持準確的位置。當(dāng)然，它會通過平板傳感器的動作不斷修正位置。而平面?zhèn)鞲衅髟诓僮餍Ｕ龝r無法滿足其精度要求，這也是為什么有時候電梯偶爾會停不到某些樓層的原因。

那么，電梯校正位置主要的部分呢？在電梯運行過程中，只能遇到強制減速開關(guān)。因此，減速開關(guān)成為好的參考位置的確認點。我試過很多次調(diào)整減速開關(guān)導(dǎo)致的不平整層故障，重新調(diào)整后恢復(fù)正常。